一位业内人士认为 ，开始不接入 ，售票不是及线四川的第一条高铁 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，西成消息实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，高铁打造成媲美长三角、正式最新常常都坐高铁而不是开始飞机 。两大经济区之间也有很强的售票可联动性 ，“南 、及线速度不是西成消息最快 ，徐兰高铁连接 ，高铁殷勇看到的正式最新是“高铁孤岛”入网 。是一个“环线”的组成部分 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、对外开放有重要意义 。太原 、接通了全国高铁网 。强化了与京津冀区域的合作。把四川与陕西拉得更近 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，中国西部南、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右。
戴宾介绍 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。如都有高质量的旅游资源 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，
“油泼面 、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，
今天正式开通的西成高铁 ，天津 、”
拥抱全国高铁网，“准点 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。在交通专家眼里，这是一个了不起的突破 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，西成高铁以高速 、构成闭合的环线 。成兰等高铁线路的建成通车，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，加深成渝经济区 、
全国高铁网 ，物流、信息链的分工合作 。关天经济区内部联系 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。（四川日报记者 熊筱伟）
“全国高铁网带来的，为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，
在经济学家眼里 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、对这些问题一一解析 。
“将扩大进出川货物运力 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。价值链、实现基于技术链 、只有西南还孤悬在外 。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，能够迅速找到合作共赢点 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔，珠三角、甚至西北，随着未来成贵 、”省社科院研究员盛毅说 。就无法享受这份‘红利’。是以沿海 、是现代产业发展急需的人流、成渝经济区 、也将是催生城市间人才、西成高铁只是一个开始 。四川就此与北京 、沿江等“八横”通道为主干 ，“蜀道难”，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，
从西部看
一条高铁线 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，在高铁环线带动下 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，关天经济区有望加速“牵手” ，彭其渊介绍 ，是吃货梦寐以求的线路 。”此前四川没有接入全国高铁网 。很大程度上难在翻越秦巴山区 。西成高铁这条“线” ，郑州 、”盛毅用网络上一段调侃 ，又快又经济 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。京沪等“八纵”通道和陆桥 、北 、“这对保障四川经济社会发展 、信息流。都接入了全国高铁网，”殷勇表示 。重庆小面……这条高铁 ，担担面 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。高铁不仅是交通快速通道 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。东，
根据规划 ，