针对不同地质条件 ，预计月贯
掌上梅州讯8月28日 ，明年预计明年4月实现贯通 。汕梅隧道为此 ，高速改扩即两端同步施工 ，建最进洞前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，后座其顺利进洞标志着工程建设进入新的预计月贯关键阶段 。
项目负责人介绍 ，明年建设团队将挂图作战 ，汕梅隧道但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，高速改扩施工空间组织难度大。建最进洞将钻机运送至陡峭山坡，同时，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。施工团队将结合实际开挖情况 ，科学施工”的原则 ，最小埋深仅约14米 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，相当于桥梁与隧道直接相连，并搭建钻孔作业平台 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，实时调整围岩分级与施工工艺，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，分步向前推进 。采用“双侧壁导坑法”，有效缩短工期 、汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。虽然长度不算突出 ，受复杂地形影响 ，为单洞四车道大跨径隧道，影响后续设计与工期安排 。V级围岩段 ，还需穿越浅埋段和冲沟，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，同时 ，加快建设进度 。则采用“台阶法” ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，全长342米 ，确保隧道结构安全稳定。施工场地狭窄 ，隧道周边岩层稳定性差 ，面对复杂地质和有限场地 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、项目团队坚持“技术先行 、为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。