早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户。用更牢固的窗户铆钉固定 ，让乘客能够正常呼吸 ，椭圆形而形背 椭圆形不仅是不方为了安全 ，窗框也做了加厚处理 ，后原不会再集中在某一个点位 。因揭然而，飞机改进和进化的窗户过程。却从根本上解决了致命隐患 。椭圆经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节， 原因其实并不复杂。不方久而久之就形成了裂纹 ，后原或许会对这个小小的因揭圆角多一分敬意。 找到原因之后 ，飞机压力不断在四个尖角上堆积 ，也让窗外视野更开阔 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，进一步提升了安全性。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。无论是大型客机还是小型支线客机，事故调查发现，其实 ，下次坐飞机时望向窗外 ，这个看似不起眼的设计， 如今，飞机在万米高空飞行时 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，客舱内部需要加压，机舱内外存在巨大的压力差 。最终导致机身撕裂 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。很少有人会去想，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。同时 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，一个窗户形状的变化，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，而外部空气极其稀薄 。这个改动看似简单，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、问题很快出现了。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。减少了遮挡感。给飞机装上了方形舷窗 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。圆弧形的边缘没有尖角 ，上世纪五十年代，